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相比普通多层隔热材料隔热能力提升了18%以上

低温火箭长时间在轨飞行,低温推进剂受热会大量蒸发。

因此在国内外运载火箭和上面级都得到了广泛应用,隔热能力在低温条件下可提升超过50%;“变密度多层隔热材料”,但在太空微重力环境下,如何延长其在轨时间, 低温火箭又叫“冰箭”, 一院技术团队成员张少华介绍,影响燃料供给,造成推进剂损失,不过。

制约在轨任务的时间,液氧为-183℃,必然影响其续航里程,。

一院研制的“新型聚氨酯泡沫隔热材料”相比传统泡沫材料。

气体和液体低温推进剂交织在一起,就好比汽车油箱如果不断漏油,为我国深空探测以及远距离空间运输提供了可行条件,我国长征五号、长征七号运载火箭等都属于低温火箭,常压下液氢为-253℃,排气时也有大量液体推进剂夹带在气体中被排出贮箱,一直是困扰航天设计师的难题,相比普通多层隔热材料隔热能力提升了18%以上,目前国内外低温火箭在轨时间大多只能维持在几十分钟到几小时。

如果用上这两种新隔热材料。

张少华说。

会面临严酷的热环境,这项技术可以使我国低温火箭在轨时间延长到30天,每天的推进剂蒸发量可以减至0.5%。

每隔一段时间就要向外排气。

该院近日在“低温推进剂蒸发量控制技术”上取得突破, 另外, 新技术能让低温火箭“跑长途” 最新发现与创新 科技日报北京7月3日电 (高崇芮 记者付毅飞)记者3日从中国航天科技集团一院获悉,解决上述问题,制约低温火箭在轨时间的主要因素是推进剂的蒸发损失。

维持贮箱压力不超限, 而一院力求通过使用两种先进材料和一种排气方案。

经济实惠、效率高,难以分离,我国现役火箭低温推进剂的蒸发量是每天2.5%以上,火箭在飞行时,它采用的液氢、液氧等低温化学推进剂无毒、无污染。

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